興建、拆卸、興建、再拆卸

去年於「荃灣七街」重建地區落成的「荃新天地」，其四萬平方呎的露天園林廣場及八千呎、全港最巨型的「直立花園」將「自然」與「購物」 結合在一起，榮獲了香港環保建築協會頒發白金級別證書，更有全港第一間「綠色商場」的美譽。

可是居住於原址的七千五百個荃灣居民再清楚不過，「七街重建項目」在進行清拆時一點都不「自然」——重建乃因為政府想推行Lefebvre所指的「全面都市化」，剷除舊有消費模式而尋找新的少眾市場(niche market) ，懶理商場及高尚住宅「萬景峰」與旁邊的楊屋道街市及對面的戴麟趾夫人美沙酮診所完全格格不入；更是一點都不「綠色」——由於舊有的樓宇大多使用石棉作建築材料，而清拆沒有密封進行，故鄰近有二十萬人受到重建計劃的影響。

政府成立市區重建局是想將重建的步伐更簡快，消滅舊有的鄰里，發掘新的營商模式，著重「全面都市化」的「消閒」與「歡愉」(leisure and pleasure)，吸引有能力的消費者浮現。「七街重建項目」是信和地產與市區重建局合作的計劃。政府稱重建後「會成為荃灣區充滿活力的中心地區」；是否真的充滿活力，市民不能從貴格的商舖與食府猜出究竟，但值得留意的是，發展商與政府會不惜一切將這當時稱說歷來最大型的重建計劃、發展成本達數十億元的投資最大效益化，故在「荃新天地」落成的同時，連接附近「荃灣廣場」及大河道的天橋便相繼興建起來，用以吸納更多人流。

故此，2009年動工的「荃新天橋」理所當然亦會設計成與「荃新天地」的天橋連接。路政署在政府新聞網中指「往來港鐵荃灣西站和荃灣站一帶的人流大幅增加，由現時在繁忙時間每小時錄得約六千人次，到二零一一年會是約一萬人次」，說明建築新天橋有其急切性，又強調新天橋「步程可省四分鐘」。

但說穿了，也不過是希望市民能更快速地由一個商場走到另一個商場。興建天橋是要為商場聘請一位最落力的公關，將人指向各大商家的胃口。而市民也早落入消費主義所施的魔法，以為「新」的商品天天有，而事實上所謂的「新」不過是舊酒新瓶，好讓人沉迷在展現商品的夢幻世界之中，忽略了不停的興建、拆卸、興建、再拆卸，抹殺的是一堆堆的城市記憶及自身歷史。

購物公園之迷思——去購物，還是去公園？

五十年代的荃灣有不少重要的工廠，在福特主義末落，香港工業式微後，購物商場便於八、九十年代如雨後春筍般沿著地鐵總站湧現於荃灣，細心的一數，主要商場有南豐中心、荃錦中心、力生廣場、綠楊坊、荃豐中心、華都中心、荃昌中心、豪輝中心、荃灣城市廣場、荃灣城市中心、娛樂廣場、荃灣廣場、東亞商場、海濱花園商場、灣景廣場，以及較新的悅來坊、愉景新城、如心廣場、協和廣場及荃新天地，可說是超過有二十個。當中，天橋發揮了很大的「作用」。

例如荃豐中心、荃昌中心、華都中心及豪輝中心，便是沿著總站的天橋層發展而來，之間又各自有天橋緊扣著，令人走進一個又一個商場而不自知；荃豐中心另一邊又有天橋接上青山公路的荃灣城市廣場，荃灣城市廣場又有天橋接駁眾安街的荃灣城市中心；商場們因為天橋而環環相扣。

荃灣站的另一邊於一九九七年也興建了接駁「愉景新城」的密封式天橋，這個稱為全港第一個「購物公園」的商場，是要將公園的大自然氣息融入購物之中，實現「商場公園化」及「公園商場化」，宣傳廣告更有美麗的彩雀在商場內飛舞。

到底我們想去購物，還是想去公園？